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高架磁懸浮對人體到底有沒有危害 時間：2014-07-16 點擊量：次
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目前的懸浮技術(shù)主要包括聲懸浮,、氣流懸浮,、粒子束懸浮、電磁懸浮,、光懸浮,、靜電懸浮等,，其中電磁懸浮技術(shù)相對算是比較成熟的。電磁懸浮技術(shù)簡稱EML,。它的基本原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬球的懸浮,。
磁懸浮是利用懸浮磁力使物體處于一個無摩擦、無接觸懸浮的平衡狀態(tài),。雖然磁懸浮看起來簡單,，但是具體磁懸浮懸浮特性的實現(xiàn)卻經(jīng)歷了一個相對長的時間。由于磁懸浮技術(shù)原理是集電磁學(xué),、信號處理,、機(jī)械學(xué)、電子技術(shù),、控制工程,、動力學(xué)為一體的典型的機(jī)電一體化高新技術(shù)。隨著控制工程,、信號處理元器件,、電子技術(shù)、電磁理論及新型電磁材料的發(fā)展和轉(zhuǎn)子動力學(xué)的進(jìn)一步的研究,，磁懸浮隨之解開了其神秘一方面,。
現(xiàn)在很多大型城市正在計劃采用高架磁懸浮高速技術(shù)，主要運用在地鐵和鐵路上,，但從速度上來說,，高架磁懸浮決定是有比較大優(yōu)越性的,，但很多朋友還是比較擔(dān)心，高架磁懸浮對人體到底有沒有危害呢,？這也是我們大家比較擔(dān)心的問題,，今天我們就來給大家介紹一下。
對于高架磁懸浮輻射強(qiáng)度的問題,，國內(nèi)專家普遍存在那么兩種聲音,。一方代表為國內(nèi)磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)的權(quán)威專家、北京控股磁浮交通研究中心總工程師常文森,，他的看法是,，高架磁懸浮輻射就是個偽命題，中低速磁懸浮列車一般采用吸力型電磁懸浮技術(shù),，軌道與列車底部的電磁鐵之間形成一個異性相吸的封閉磁場,，在這個磁場外面，理論上幾乎是沒有一點輻射的,。
另一觀點代表為中國工程院的院士,、隧道及地下工程方面專家王夢恕，他的觀點跟前面的看法完全對立,。他認(rèn)為,，高架磁懸浮列車的軌道上鋪設(shè)有交流線圈(即電磁鐵)，在磁懸浮列車通電時,，不僅列車會有輻射,，同時軌道上也會產(chǎn)生電磁輻射。因為國內(nèi)現(xiàn)在并沒有關(guān)于電磁輻射的安全檢測標(biāo)準(zhǔn),，所以他也并不認(rèn)同這些檢測,。
以下為廣大民眾抗議圖片：
以下為廣大民眾抗議圖片：
高架磁懸浮的危害有哪些：
1.穿越市中心區(qū)域----絕對是不妥.---出發(fā)點/立場有問題.可以說害人多,益人少;害多數(shù)普通人,益少數(shù)有錢人/外國人。省際高速公路避免穿越市中心,，如果你們說滬杭磁懸浮多么有必要造----那也不應(yīng)刻意要穿越市中心-------這樣做很不道德!
2.沿線磁輻射不可避免,即使符合所謂的安全標(biāo)準(zhǔn)范圍,但沿線鄰近居民的癌癥發(fā)病率將高于普通人N倍.,對孕婦,、對小孩的智力發(fā)育更是有害，這些可以看下有關(guān)醫(yī)學(xué)資料,。有人說,，磁懸浮過一下的磁輻射，僅相當(dāng)于你開下電燈開關(guān)-----如果一個人每10分種要開下開關(guān),，一個月,、六個月、一年,、三年,、六年...十年、二十年,，天天如此,，那他得癌的可能性高于一般人N倍;如果是對小孩,，智力發(fā)育影響更不好。
3.噪音.有人說龍陽路站噪音不大.奇怪了,磁懸浮停站的地方噪音當(dāng)然不大,那呼嘯而過的沿線呢?----那些是老百姓的小家,、學(xué)校,、醫(yī)院...有嬰兒/老人/病人/學(xué)子----這些絕對是影響民生的重要影響問題,是否都不入工程決策者的法眼?
4.房價劇跌：如果政府不差遣，房價將會跌到谷低,，想要遠(yuǎn)離磁懸浮而想離開的居民也不能把這房子賣給別人去受傷害,，房子更是成了無人問津的麻煩，從道德和經(jīng)濟(jì)2方面看沿線居民的房子都成了廢品,。
以上種種危害導(dǎo)致高架磁懸浮當(dāng)前在國內(nèi)推廣相當(dāng)困難,。
當(dāng)然了，它也有很多優(yōu)點：
當(dāng)然了，它也有很多優(yōu)點：
總的來說,，磁懸浮列車具有高速,、低噪音、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)和舒適等特點。
磁懸浮列車從北京運行到上海,，不只要4個小時就夠了,，從杭州至上海也只需23分鐘。在時速達(dá)200公里時,，乘客聽不到聲響,。磁懸浮列車采用電力驅(qū)動，其發(fā)展可以不用受能源結(jié)構(gòu)限制,，不排放任何有害氣體,。磁懸浮線路的造價也只是普通路軌的85%，而且運行時間越長,，效益會更明顯,。因為磁懸浮列車的路軌壽命高可達(dá)80年，而普通路軌只有區(qū)區(qū)60年,。磁懸浮列車車輛的壽命是35年,，輪軌列車是20至25年。此外,，磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1．2%,，而輪軌列車高達(dá)4．4%。磁懸浮高速列車的運行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4,。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1：2．8,。
作為目前最快速的地面交通工具，磁懸浮列車技術(shù)的確有著其他地面交通技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢,。對于我們物流公司來說,，也有大大的好處,，不僅可以節(jié)約成本，還能提高運輸?shù)男?，大大的提高了客戶的滿意度,。
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