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        昆明鐵路局,、南寧鐵路局與廣西北部灣港務(wù)集團(tuán),，近日在防城港召開北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)座談會，聽取船東公司對海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的需求和建議,。中遠(yuǎn),、中海,、馬士基、達(dá)飛海運(yùn),、太平船務(wù)等國內(nèi)外知名港航企業(yè)與港口,、鐵路以及口岸部門共聚一堂，共同尋求建立港,、鐵,、航、口岸幾方緊密合作的發(fā)展機(jī)制,，暢通腹地物流渠道,，優(yōu)化和提升海鐵聯(lián)運(yùn)綜合競爭力。這是西南大物流區(qū)域內(nèi)的開創(chuàng)之舉,，是國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后西南區(qū)域整體融入該戰(zhàn)略的聯(lián)合反饋,。

　　昆明到北部灣港的海鐵聯(lián)運(yùn)快速班列自去年12月27日開通以來至今年3月6日，共運(yùn)行44列,，發(fā)運(yùn)集裝箱3000多箱,。專列全部保持滿載運(yùn)行，運(yùn)行時間平均比普通貨車減少了1/3,。

　　貨物通過搭乘集裝箱班列,、實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對接后，國內(nèi)貿(mào)易貨物交貨時間比傳統(tǒng)物流模式縮短了50%,，物流成本降低了9.2%;國際貿(mào)易貨物縮短交貨時間15%,，物流成本平均下降2.3%;并在減少集裝箱卡車燃油油耗、降低汽車尾氣排放等方面發(fā)揮了巨大的社會效益,。將來,，通過鐵路、港口和第三方物流公司的聯(lián)動,，該通道的社會效益還將繼續(xù)加大,。

　　得益于該通道,，作為西南資源大省的云南，物資得以方便地從高原走向大海,，連接海上絲綢之路,。未來，廣西將通過該通道,，通過云南接入南線的亞歐大陸橋,，融入陸上絲綢之路。專列將成為廣西,、云南融入“一帶一路”建設(shè),、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展的助推器和放大器。

　　下一步,，昆明—北部灣港集裝箱專列將轉(zhuǎn)為集裝箱“五定班列”運(yùn)行,，班列的開行密度還將持續(xù)加大。北部灣港務(wù)集團(tuán)還將緊鑼密鼓謀劃昆明“無水港”項(xiàng)目,，前移口岸功能,，建立支撐廣西、云南兩省經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的物流服務(wù)體系,。

　　北部灣港地處華南,、西南和東盟經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，天然的區(qū)位優(yōu)勢決定了其是該區(qū)域最有價值的物流節(jié)點(diǎn)之一,。廣西北部灣港加快建設(shè)區(qū)域樞紐港與“千萬標(biāo)箱”任務(wù),，這既符合國家發(fā)展戰(zhàn)略，同時更是港口專業(yè)化,、市場化發(fā)展的必然選擇,。2014年北部灣港完成集裝箱吞吐量112萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12%,。