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2014兩會物流提案匯總 時間：2014-05-27 點擊量：次
5日，國務院總理李克強首次在全國人大會議上作政府工作報告,。李克強指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本，促進物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展,。充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。
(兩會)郵政局長馬軍勝：今年我國極可能成為快遞第一大國
全國政協(xié)委員,、國家郵政局局長馬軍勝在今年兩會期間表示,，今年我國極有可能成為快遞第一大國，郵政局正在和商務部門積極溝通,，探索在社區(qū)的商店,、便利店等代投快遞，依靠社會力量解決快遞“最后一公里”的難題,。
馬軍勝表示,，近幾年快遞市場專業(yè)分工越來越精細：商務文件，要得急,；有些人購物,，不在意快遞時間，只要求價格低廉,；有的東西需要準時送到,，不要早也不要晚，否則還要產(chǎn)生倉儲費用,。在業(yè)務板塊,，快遞業(yè)將在標準快遞和國內電商快遞基礎上，著力發(fā)展服務先進制造業(yè)快遞和跨境電商快遞等,。
馬軍勝指出：十八屆三中全會再次強調了市場的作用,。市場能做的事情,，我們不要干預，該政府發(fā)揮作用的時候我們也不能撒手不管,。目前,，我們正在和商務部門積極溝通，探索在社區(qū)的商店,、便利店等代投快遞,，依靠社會力量解決快遞“最后一公里”的難題。
據(jù)記者梳理,，A股上市公司中與快遞相關的公司有：
外運發(fā)展：DHL與中外運各注資一半成立中外運-敦豪國際航空快件公司,。中外運敦豪已經(jīng)在中國建立了最大的快遞服務網(wǎng)絡，國際航空快遞服務覆蓋401個主要城市,，國內航空快遞服務可直達128個主要城市,。中國市場占有率穩(wěn)居第一(不低于30%)。2013年上半年,，該公司凈利潤5.38億元,，同比小幅增長。
三泰電子：解決快遞最后一百米問題的先行者,。2013年12月,，股東大會同意公司10配不超過3股，募資7.5億元用于增資全資子公司成都我來啦信息公司,，用于以“速遞易”業(yè)務為載體的“24小時自助便民服務網(wǎng)格及平臺項目”的實施與運營,。預計2015年6月底前，擬在北京,、上海等十五個重點城市完成12000個網(wǎng)點的“速遞易”設備布放,、后臺平臺開發(fā)及項目運營工作。
政協(xié)委員吳鴻：打造物流基礎設施加快電商發(fā)展
在日前開幕的全國兩會上,，全國政協(xié)委員吳鴻呼吁,，借電子商務大發(fā)展之機，大力發(fā)展物流流通體系基礎設施建設,，打通大數(shù)據(jù)物流信息平臺,。“這樣既可以促進物流服務水平顯著提高，行業(yè)環(huán)境和條件不斷改善,，又可以在調整經(jīng)濟結構,、轉變發(fā)展方式、推動國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展中發(fā)揮重要的作用,。”吳鴻委員表示,。
中國的網(wǎng)絡零售市場一直保持著高增長的態(tài)勢，2013年超過美國成為全球最大網(wǎng)絡零售市場。據(jù)保守估計,，中國網(wǎng)絡零售規(guī)模在2020年將超過10萬億人民幣,，在社會消費品零售總額中的占比將超過16%。
吳鴻委員認為,，快速發(fā)展的電商,，急需一套完善的物流基礎設施與之匹配。隨著社會的不斷發(fā)展,，物流行業(yè)已超越傳統(tǒng)運輸服務的單一功能,，成為轉變經(jīng)濟增長方式的重要基礎支撐者。
同時德意志銀行的報告指出,，在未來5年間,，中國消費者將更重視電子商務商家的物流服務及其他增值服務能力,只有物流基礎設施建設跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長足發(fā)展的動力和基礎,。
但是限于各種原因,，我國現(xiàn)有的物流基礎設施建設雖然有了發(fā)展，但是仍然相對落后,。缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉儲基礎設施,，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺，致使信息渠道不規(guī)范,，全社會物流運行效率偏低,，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在,。在社會物流車輛空載率較高的情況下,，這種現(xiàn)象造成了大量的資源浪費，我國社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右,。
為改變這種落后的局面,，吳鴻委員建議，政府有關部門應加大對物流基礎設施的投資并支持有意愿,，有能力的企業(yè)投入到物流基礎設施的建造和運營中來,。目前已經(jīng)有不少企業(yè)積極投入到物流業(yè)，去年阿里巴巴集團牽手眾多行業(yè)伙伴打造的菜鳥網(wǎng)絡就在做出積極的嘗試和探索,。菜鳥網(wǎng)絡計劃在5-8年的時間建設一個遍布全國的“開放式,、社會化”物流基礎設施，并通過云計算,、物聯(lián)網(wǎng)的運營方式連成“中國智能物流骨干網(wǎng)”,，來支撐未來日均300億元網(wǎng)上交易額，實現(xiàn)全國24小時送貨必達,。
吳鴻委員在提案中表示,，大力發(fā)展社會化物流，提高資源利用率,，提升行業(yè)數(shù)據(jù)運用和信息系統(tǒng)管理水平,，也是加快發(fā)展電子商務物流流通體系的重要組成部分,。推動物流企業(yè)間的開放和合作，提高資源利用率,。鼓勵物流信息化平臺的發(fā)展,，通過將第三方快遞、倉儲等等信息的集約化使用,，為電子商務商家提供入庫,、發(fā)貨、上門攬件等全方位的信息調配服務,，促進社會化資源高效協(xié)同,，提升社會化物流服務品質，打造未來商業(yè)基礎設施,。
同時,，吳鴻委員還建議支持發(fā)展電子商務分倉。分倉有利于提高電子商務配送速度,，提升消費者體驗,，同時也可以降低物流成本，減少碳排放,。吳鴻還呼吁地方政府對于電子商務平臺興建分倉給予用地,、稅收等方面的政策支持，降低物流企業(yè)成本,。
人大代表趙步長：物流行業(yè)亟待建立安全鏈條
假藥經(jīng)過物流“通關”——物流行業(yè)亟待建立安全鏈條
“我們追求的是每一粒藥都是合格藥,讓消費者放心,。去年,我們主動配合公安部的云端行動,在‘集群1號’、‘集群2號’戰(zhàn)役中,打掉130多個制售假藥窩點,?？偨Y時發(fā)現(xiàn),很多假藥是經(jīng)過物流包括快遞流通出去的。發(fā)貨人和收件人使用假的姓名和地址,竟然也能夠‘通關’,。”全國人大代表,、步長制藥集團董事長趙步長呼吁,物流服務業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分,近年來發(fā)展迅猛,但在監(jiān)管上時刻不能放松。
趙步長告訴記者,按照規(guī)定,快遞企業(yè)應該當場驗視內件,用戶如果拒絕驗視,快遞企業(yè)可不予收寄,。但目前的情況是,郵寄物品時,很多快遞員基本不檢查郵寄內容,頂多只是簡單詢問“你寄的是什么東西”,。個別快遞公司偷工減料,為了省時間,不使用專門的安檢設備進行檢查。驗視環(huán)節(jié)的“走過場”,為快件安全埋下了隱患,快件易被掉包,、丟失,、損壞,甚至有人郵寄有害物品,觸碰法律禁區(qū)。
快件運輸過程中,工作人員缺乏責任意識,包裹被扔來扔去的現(xiàn)象也見怪不怪,。“大家想出各種辦法,用報紙,、泡沫塑料等,里三層外三層地包裝,外用的盒子還要加壓加固加厚。這既不環(huán)保,又造成浪費。”趙步長感嘆,快遞業(yè)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而快速崛起,但這些伴生問題也亟需解決,。
這一問題也引起了全國人大代表,、東營市蜜蜂研究所所長宋心仿的關注:“目前快遞行業(yè)‘安全鏈條’堪憂,而且存在信息化水平低、服務能力與市場需求不匹配,、相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策滯后,、現(xiàn)行行業(yè)評價體系存在不足、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡等一系列問題,。”
對此,宋心仿建議,制定嚴格的準入制度,加大政府監(jiān)管力度,。對新申請設立的經(jīng)營單位的經(jīng)營資質要嚴格審核,嚴格按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定進行受理和審查,從源頭上杜絕亂掛靠,、無證照,、超范圍經(jīng)營現(xiàn)象。同時,建議政府設立快遞業(yè)發(fā)展專項基金,政企共建快遞信息公共平臺,建設快遞企業(yè)誠信信息平臺,及時發(fā)布違規(guī)客戶,、企業(yè)信息,對惡意郵寄違禁品的客戶,、違反規(guī)定的電商和快遞企業(yè)及時或定期進行公布,記入誠信“黑名單”。
代表委員聲音：構筑城鄉(xiāng)物流體系
政協(xié)委員向大會提交了關于加強全市鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展的提案,。政協(xié)委員朱玉宇說：“聊城有著傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢,，只有解決好農(nóng)村物資的流通，才能解除農(nóng)村發(fā)展的桎梏,，讓農(nóng)民搭上致富快車,。”
對于如何保障城鄉(xiāng)物流的暢通，朱玉宇委員認為,，要抓緊制定符合各地實際的發(fā)展區(qū)域綜合物流體系的科學規(guī)劃;要著眼于城鄉(xiāng)物流對接與規(guī)范上發(fā)展鄉(xiāng)村物流?，F(xiàn)代化的流通業(yè)要有現(xiàn)代化的運營手段與能力。政府應鼓勵支持零售企業(yè),、物流企業(yè)建設物流基地,，積極提升信息化,、自動化水平,，提高商品揀選能力和配送效率。要重視鄉(xiāng)村物流的信息化建設,，加強通訊網(wǎng)絡硬件的基礎設施,，真正打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。
人大代表趙步長建議：取消快遞可代簽制
全國人大代表,、步長制藥集團董事長趙步長在其2014年兩會提案中提到,，近些年，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,，促進了快遞業(yè)的崛起,。比起傳統(tǒng)的郵政，快遞價格便宜，發(fā)件取件有專人上門,，寄達速度快,，方便了消費者，帶來了諸多好處,。
但是,，我們也看到，快遞業(yè)發(fā)展太快,，產(chǎn)生了各種各樣的問題,，物品在運輸過程中丟失、損壞現(xiàn)象頻繁發(fā)生,，前段時間更是發(fā)生了轟動全國的“奪命快遞”事件,，涉及人身安全?？梢?，對快遞服務加大監(jiān)管力度，減少快遞公司與客戶之間的糾紛,，是十分必要的,。
為此，他提出了數(shù)條建議,，包括加強監(jiān)管,、員工持證上崗等等。值得注意的是,，他還建議取消可代簽制,，嚴格要求需本人拿身份證取件。禁止代收,，若本人不在,，快遞可擇日繼續(xù)送達，且明確告知收件人多次遞送要加收費用,，以減少快遞公司經(jīng)營成本,，督促客戶本人盡快主動收件。少了第三方“代簽人”,，能大大的減少發(fā)生快件事故之后的糾紛,。
申金升：物流效率低掣肘電商業(yè)
電商的高速發(fā)展急需物流配套跟上。市政協(xié)委員,、市商務委副主任申金升建議,，提高物流設計建設用地容積率，以適應電商發(fā)展,。申金升同時提到,，政府應鼓勵共同配送業(yè)態(tài),，提升最后一公里、最后100米的配送效率,，提高物流資源利用率,。
申金升在提案中提到，電子商務的迅速發(fā)展帶來了快遞業(yè)的超常增長,，電子商務和快遞業(yè)對物流的用地需求持續(xù)增加,，這就需要發(fā)展全自動立體化倉儲設施，適度提高物流設施建設用地容積率,。申金升建議規(guī)劃部門適度提高物流設施項目建設用地容積率等規(guī)劃指標,，研究制定物流項目建設用地控制標準，吸引社會資本投資物流設施,。據(jù)介紹,，本市通州馬駒橋、平谷馬坊物流基地倉儲物流用地容積率在0.8-1.5之間,，但深圳規(guī)定從事配送的普通倉庫最低容積率為2.0,，日本大部分物流園區(qū)的容積率也達到2.0。因此,，北京物流設施建設用地容積率提升仍有不小空間,。
政協(xié)委員、嘉峰物流董事長：以“大視野”推動商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展
政協(xié)委員,、重慶嘉峰物流實業(yè)有限公司董事長張勁游提出了《關于大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的建議》,。
近年來，江津區(qū)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)中有進,，隨著嘉峰,、嘉川、川港,、江順等一批優(yōu)勢物流企業(yè)規(guī)模的不斷壯大,，全區(qū)初步形成現(xiàn)代商貿(mào)流動新格局，電子商務等新型流動方式也已開始發(fā)展,。但整體仍然呈現(xiàn)出工業(yè)強大,、商貿(mào)相對較弱的現(xiàn)狀。
“商貿(mào)物流業(yè)是江津區(qū)打造‘七大平臺’,、發(fā)展‘五大產(chǎn)業(yè)’的重要支撐,，大力發(fā)展我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)刻不容緩,。”張勁游在提案中指出,，應堅持對商貿(mào)物流業(yè)建設的高標準、高品位,，編制系統(tǒng)有序的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，并將其納入城市發(fā)展總體規(guī)劃,。同時，加快城市中心商業(yè)區(qū)建設,，形成一個具有較強聚集輻射能力的核心商業(yè)區(qū),。并充分發(fā)揮政策導向作用，努力營造寬松,、公平的市場環(huán)境,，建立起高效廉潔的服務機制，創(chuàng)建現(xiàn)代化中央商務區(qū)和加快專業(yè)特色市場的開發(fā)建設,，引導散小企業(yè)集中進入中央商務區(qū)和區(qū)域性物流中心（或物流市場）,，并給予一定的政策支持。
張勁游在提案中還提出了“制定物流服務外包的鼓勵政策”的建議,，通過引導制造業(yè)企業(yè)將其物流從制造業(yè)企業(yè)分離出來,，引導區(qū)內企業(yè)增強“本土意識”，將物流業(yè)外包方向重點放到江津區(qū)本土大型物流企業(yè),。從而有利于提高地方稅收,，同時也有利于專業(yè)化管理降低企業(yè)成本加強風險管控。
北京兩會代表：建議推廣便民智能郵箱,、快遞柜
市人大代表,、朝陽區(qū)僑聯(lián)副主席劉峰告訴記者這次上會一共帶來了七八條建議，包括小區(qū)道路停車,、治理路邊燒烤等各類民生問題,。
其中他還專門為推廣便民智能郵箱、快遞柜提出建議,，他說近年來隨著電子商務的快速發(fā)展,，大量快遞員涌入社區(qū)、寫字樓,、高校,，帶來方便的同時也給收件人帶來一定的安全隱患。北京市近年來被媒體曝光的刑事案件就有53起,，受害人大多數(shù)都是老人,、小孩、女性,，都是因為搶劫,、強奸、偷盜等刑事案件,，嚴重影響了居民的安全,。與此同時，快遞員因勞動強度大而出現(xiàn)過勞猝死的現(xiàn)象也不斷見諸媒體,。
對此,，劉峰建議說目前在北京已經(jīng)出現(xiàn)了旨在解決“城市物流最后100米”難題的智能郵箱(快遞柜),，快遞員將快遞放在快遞柜中，系統(tǒng)自動發(fā)短信通知收件人,，收件人憑短信中的密碼到樓下自取,。
“這種智能郵箱是傳統(tǒng)信報箱的替代產(chǎn)品，既是物聯(lián)網(wǎng)項目,，也是智慧社區(qū)子項目,，目前國家標準及相關的鼓勵政策都已經(jīng)出臺，北京市已具備了全面推廣的條件”,，劉峰建議說,，“北京市以后所有新建小區(qū)、寫字樓都應提前配套智能郵箱,，取代傳統(tǒng)信報箱,，既能收信報雜志，也能收快遞,；同時在北京市已經(jīng)建成的小區(qū),、寫字樓、政府機關辦公樓,，動用公共維修基金或引入社會資金,，配套智能郵箱，服務民生,；而且郵政局應立法,、建委推進落實、商委,、科委,、經(jīng)信委提供資金支持，保證智能郵箱在北京市盡快推廣普及,。”
政協(xié)委員建議：搭建新疆現(xiàn)代物流平臺助推絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展
“物流是經(jīng)濟運行的‘血脈’,，物流業(yè)發(fā)展狀況和物流成本的高低,是區(qū)域發(fā)展環(huán)境好壞的重要標志，當前,，新疆正處于由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡和轉型發(fā)展的重要階段,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行。”政協(xié)委員祖麗菲婭·阿不都卡德爾就新疆加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，助推絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展提出建議,。
據(jù)統(tǒng)計，截止2012年底,，新疆擁有道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶11.94萬戶,，營業(yè)性道路貨物運輸車輛達43.56萬輛，貨運站（場）422家,，擁有國家級公路運輸樞紐站場建設項目11個,。已完成自治區(qū)級公路運輸樞紐站場建設7個,，投資3.45億元,，建設完成克拉瑪依石化國家物流園區(qū),、阿克蘇內陸港、博樂市貨運站,、塔城市貨運站,、烏蘇市貨運站、阿勒泰新區(qū)貨運站,、和田公鐵聯(lián)運物流中心等項目,，其中，一級站3個,、二級站4個,。
物流基礎設施薄弱，貨運場站,、物流基礎設施建設基本上處于市場自由發(fā)展狀態(tài),，現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、服務方式和手段原始單一等,，是當前新疆發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的主要問題,。
祖麗菲婭·阿不都卡德爾說，新疆加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，首先要制定物流業(yè)中,、長期發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，加強物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)空間布局規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的融合,。其次要規(guī)劃建設一批布局合理、用地節(jié)約,、產(chǎn)業(yè)集聚,、功能集成、經(jīng)營集約的大型貨運主樞紐站場,、物流園區(qū)（中心）,，空港保稅物流園區(qū)、城市消費配送物流園區(qū)及工業(yè)物流集聚區(qū),；更要培育一批龍頭骨干道路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型,，建立龍頭企業(yè)聯(lián)系制度和龍頭企業(yè)培育保障機制，推進重要物流項目建設和應用,，加快行業(yè)轉型升級,。
在現(xiàn)在物流發(fā)展綜合保障方面，祖麗菲婭·阿不都卡德爾表示,，新疆要設立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金,，優(yōu)先保障政府投資重點物流項目建設,，以及實施財政補貼、獎勵扶持,、人力引進,、物流土地傾斜等優(yōu)惠政策鼓勵物流企業(yè)發(fā)展。
臺盟中央委員李珊珊：閩臺在金融物流等領域應深化合作
“在金融服務,、物流等方面,，兩岸有深化交流合作，創(chuàng)造共贏的空間,。”臺盟中央委員,、福建省政協(xié)常委，漳州市人大常委會副主任李珊珊接受專訪時表示,，希望兩岸能進一步深化合作,，推動閩臺兩地金融服務、物流等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
“我本身是臺胞,，我的工作也是關注臺胞僑胞，怎么更多關心和服務他們,。”李珊珊說,，“臺胞和僑胞都非常關心福建的改革開放，他們非常傳統(tǒng),，愛國愛鄉(xiāng)的感情很深,。”她說，十八屆三中全會后,，隨著改革力度加大,，福建省政協(xié)也考慮怎么創(chuàng)新平臺來發(fā)揮更大的作用，凝聚更多人的心力,，起到進一步關注和保障社會民生的作用,。而她，更加責無旁貸地,，要推動臺灣同胞和海外僑胞為祖國的發(fā)展添磚加瓦,。
福建和臺灣地理上非常靠近,，福建的發(fā)展和臺灣息息相關,。李珊珊說，福建有很多的對臺潛力可以挖掘,，從凝聚人心和兩岸和平發(fā)展上,，都可以起到更大的作用，有很多文章可做。
“臺灣對福建的影響是緊密的,，也是帶動式的引導,。”李珊珊說，從經(jīng)濟發(fā)展方面看,，漳州是臺商祖籍地,，也是臺商比較集中的地方，語言和生活習慣相近,，有利于臺商在漳州更好地發(fā)展第一,、二,、三產(chǎn)業(yè),。李珊珊說，在綠色農(nóng)業(yè)方面,，從臺灣到漳州發(fā)展的天福集團,，把單一的茶葉做成一個系列，做大了茶產(chǎn)值,，帶動了茶文化發(fā)展,，促進農(nóng)民增收了，“是兩岸共贏的非常典型的例子”,。在工業(yè)方面,，漳州有幾個大的龍頭，像翔鷺騰龍集團重大項目漳州古雷石化,，像省級重點項目的臺塑集團投資建設的福建福欣特殊鋼有限公司,，都代表比較領先的技術，也走在行業(yè)前面,。臺灣的服務業(yè)發(fā)展得早,，起步高，有很多值得學習的地方,。在金融服務業(yè)和物流業(yè)等方面,，兩岸有進一步合作和創(chuàng)造共贏的空間。
李珊珊是一個生長在大陸的二代臺胞,，她還兼任漳州留學生同學會會長,、漳州臺商協(xié)會名譽會長等職位。她說,，自己的使命就是為促進兩岸多領域交流,，為增進兩岸同胞福祉不懈努力。
廣西兩會建言：爭取設立北部灣自貿(mào)港區(qū)
近日,，在廣西“兩會”上,，北部灣成為代表委員關注的焦點。大家就如何抓住機遇推進北部灣建設，積極建言獻策,。
?廣西壯族自治區(qū)主席陳武在政府工作報告中提出,，今年廣西將舉辦21世紀海上絲綢之路暨第8屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇，同時通過爭取建設海洋經(jīng)濟合作區(qū),、打造港口合作網(wǎng)絡和臨港產(chǎn)業(yè)帶以及中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡建設,，加強與東盟海上互聯(lián)互通，培育友好城市和人文交流圈,，推動建設海上絲綢之路旅游圈,。??
廣西區(qū)政協(xié)主席陳際瓦表示，今年廣西政協(xié)將加強與東盟各國的友好交往,，密切與國際友好城市的聯(lián)系,，積極為廣西融入建設21世紀海上絲綢之路國家戰(zhàn)略獻計出力。同時,，繼續(xù)做好政協(xié)港澳臺僑工作,，促進廣西對外開放。
民盟廣西區(qū)委建議,，廣西區(qū)要充分利用廣西保稅體系多項政策疊加的優(yōu)勢,，加快欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū),、南寧保稅物流中心,、北海出口加工區(qū)建設和發(fā)展，重點依托欽州保稅港區(qū)和中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū),，盡快啟動自由貿(mào)易港區(qū)的可行性研究和規(guī)劃工作,，在適當?shù)臅r機，積極爭取國家層面支持在廣西設立北部灣自由貿(mào)易港區(qū),。
杭州：打造中國物流的航空母艦
杭州市政協(xié)委員呂建平：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議案方向很對,。航空物流投入大，優(yōu)勢顯著,，政府應提前介入,，積極引領我省金融、交通和民營資本共同參與現(xiàn)代物流業(yè)的建設,，在土地,、資金、政策方面大力扶持,，打造中國物流的航空母艦,，杭州可以做些文章。
成都市政協(xié)委員彭良：建議物流實現(xiàn)標準化配送
市政協(xié)委員,、成都市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗院高級工程師彭良共提出五個提案,，其中他個人認為物流配送標準化的工作建議十分有利于社會的發(fā)展,，彭良表示，隨著社會的發(fā)展和各個商圈的形成,，物流的配送也成為了商業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié),，但目前的物流賠死配送方式基本上是各個公司自己在組織配送，十分零散,，這樣不僅會造成對道路資源過多的占用,，也會帶來更多的尾氣排放。如果物流的配送能夠通過組織物流標準化配送,，不來回放空,，把物流形成大物流概念，通過統(tǒng)一的調配和組織,，讓標準化配送車實現(xiàn)“來也送貨,，去也送貨”，就可以節(jié)省一半的運力,，實際提高貨車的運載能力,，有效做到減少了對道路資源的占用和尾氣排放的增加,。“目前,，政府已經(jīng)重視到這個工作，希望能再對這個工作加把力,，盡早的推行出來”,。
宜賓：暢談長江上游商貿(mào)物流中心建設
今年兩會上，宜賓市政府工作報告指出,，今年將是宜賓交通建設快速發(fā)展的一年,，隨著新機場、三條高速路,、貨運碼頭等項目的加緊建設,，宜賓將迎來水陸空立體交通發(fā)展的“大會戰(zhàn)”。據(jù)了解,，今年,，宜賓在基礎設施、景觀大道建設上的投入將不少于100億元,。
宜賓作為出入四川的“南大門”和通江達海的交通樞紐中心,，“鐵、公,、水,、空”立體綜合交通運輸體系已初步形成，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的巨大優(yōu)勢和寬闊空間,，在2010年宜賓就被列為國際公路貨運樞紐和全省二級物流節(jié)點城市,，2013年被列為“四川省現(xiàn)代物流試點示范市（州）”，但還存在現(xiàn)代物流觀念落后、物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃,、物流業(yè)發(fā)展與我市GDP地位不相稱,、物流信息化建設嚴重滯后、物流裝備陳舊等問題,。因此今后宜賓物流業(yè)一要加強宣傳,、增進共識、形成合力,；二要強化規(guī)劃引領,，推薦行業(yè)協(xié)會發(fā)展；三要整合物流資源,，推進信息化平臺建設,；四要強化政策落實，培育第三方物流企業(yè),。
對于宜賓商貿(mào)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展,，市人大代表和市政協(xié)委員們紛紛建言獻策發(fā)表看法。
市政協(xié)委員陳子俠：物流是圍繞著產(chǎn)業(yè)進行服務的,，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境保障,，而商貿(mào)、產(chǎn)業(yè),、貨源又是物流業(yè)發(fā)展的支撐,，宜賓物流雖然起步較晚，但宜賓地處川,、滇,、黔結合部，是四川重要的出川大通道,，交通網(wǎng)絡縱貫川南,、滇北、黔西北資源富集區(qū),，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,。宜賓現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對四川、云南,、貴州三省的經(jīng)濟社會文化交流和煤炭等礦產(chǎn)資源的開發(fā)以及商業(yè)貿(mào)易發(fā)展都具有重要的意義,。
隨著宜賓水運港口的發(fā)展、進口糧食指定口岸的敲定,、高速公路和機場建設的穩(wěn)步推進,，宜賓水陸空立體交通不斷完善，在市委,、市政府的重視下,，宜賓物流業(yè)正在推進信息平臺,、退二進三、退城入園的資源整合,，在各方的共同努力下宜賓物流業(yè)將進入高速發(fā)展期,。
市人大代表林紹錫：目前宜賓商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，物流企業(yè)在運輸,、倉儲,、信息平臺等方面還處在各自為陣的階段，沒有形成合力,，作為川南重要交通樞紐城市,，宜賓擁有機場、高速,、鐵路,、港口海陸空一體的綜合交通運輸體系，通江達海非常方便,，在商貿(mào)物流業(yè)方面有著巨大的潛力和得天獨厚的條件,，現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展能吸引和拉動更多的企業(yè)和個人前來宜賓發(fā)展，為宜賓商貿(mào)經(jīng)濟不斷發(fā)展提供保障,。我相信在政府的正確領導下宜賓一定可以抓住機遇,，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
市人大代表周虎：目前來說,，宜賓現(xiàn)代物流業(yè)還是短板,，雖然也有像五糧液安吉物流這樣優(yōu)秀的物流企業(yè)，但畢竟成規(guī)模的,、大型的現(xiàn)代物流企業(yè)還是偏少，不足以匹配宜賓經(jīng)濟的高速發(fā)展,。隨著宜賓港的快速興起,，水鐵聯(lián)運、水空聯(lián)運,、水公聯(lián)運不斷深化發(fā)展,，宜賓臨港的優(yōu)勢會充分發(fā)揮起來。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和商貿(mào)業(yè)息息相關,，下一步我們要對商貿(mào)物流統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一布局，并和目前快速增長的電商板塊緊密結合起來,，扶持第三方物流企業(yè),，我相信未來宜賓的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是非常值得期待的。
市人大代表湯勤昌：要把宜賓機場遷建作為重中之重來抓,，因為涉及今后岷江新區(qū)的開發(fā)建設,。另外,，南客站的遷建也要盡快啟動，這樣有利于城市建設,。
市人大代表李仕華：2014年是宜賓市立體交通會戰(zhàn)年,，機場、鐵路,、公路等板塊已全面啟動,。對進一步加快宜昭高速路，我提出三點建議：一是切實做好高速公路建設的征地拆遷工作,；二是提前規(guī)劃好沿線的城鎮(zhèn),；三是及時規(guī)劃和布局好沿線產(chǎn)業(yè)帶。
競爭將是未來宜賓發(fā)展中一個不可回避的話題,，在全球資金流,、人流大流通的背景下，除了科技和人才競爭以外,，物流業(yè)的競爭也將是重要的組成部分,，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就像是地區(qū)發(fā)展的咽喉，既是制約也是拉動,，現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃興起和發(fā)展壯大對今后宜賓經(jīng)濟的發(fā)展至關重要,。
兩會上，宜賓商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展多次被提及,，也受到代表和委員們的高度關注,，自2013年宜賓市確立“2365”戰(zhàn)略布局以來，構建長江上游商貿(mào)物流中心一直是實施“2365”戰(zhàn)略布局的重要內容之一,，代表著宜賓將著力建設一批大市場,，形成一批大商圈，做大做強本土骨干商貿(mào)物流企業(yè),，引進國際國內知名商貿(mào)物流企業(yè),，并努力把宜賓建設成為集聚力、競爭力和影響力最強的長江上游商貿(mào)物流中心和全國重要的物流節(jié)點,。目前,，上海國際港務集團、中遠集團,、中外運集團,、中國物流、民生輪船公司,、馬士基航運……越來越多的商貿(mào)物流企業(yè)選擇宜賓,、入駐宜賓，共同構建宜賓長江上游商貿(mào)物流中心,，相信不久的將來,，宜賓的商貿(mào)物流會和宜賓的經(jīng)濟建設一起騰飛起航,。
陜西：漢中市應興建大型物流基地
“漢中位于關天經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟圈和江漢經(jīng)濟圈的交匯處,，如果在這里興建一個大型物流基地,，對帶動漢中經(jīng)濟發(fā)展的作用是不可估量的。”2月25日,，漢中市政協(xié)委員胥曉毅在接受記者采訪時說,，“隨著國家以消費帶動經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略調整，物流在經(jīng)濟活動和日常生活中已占據(jù)重要地位,。”
胥曉毅說,，在國家9大物流區(qū)域中，漢中位于以武漢,、鄭州為中心的中部物流通道,，以西安、蘭州,、烏魯木齊為中心的西北物流通道,，以重慶、成都,、南寧為中心的西南物流通道的交匯處,。隨著西安-成都高速公路的全線貫通和十天高速、寶巴高速的建設,，漢中在歷史上連接東西,、南北的優(yōu)勢將再次顯現(xiàn)出來。“如此龐大的交通網(wǎng)絡,，怎么不能讓漢中成為一個新的交通樞紐重地,？”胥曉毅自信滿滿地說。
[咸寧市兩會熱點]通山代表團暢談物流中心建設
政府工作報告中提出：繼續(xù)推進商貿(mào)企業(yè)成長工程,，大力發(fā)展批發(fā)市場,、配送中心、倉儲運輸,、信息服務等物流服務網(wǎng)絡，引進大型商貿(mào)企業(yè)和電商企業(yè)落戶我市,，形成區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。通山團代表就此展開熱議。
人大代表,、通山縣委書記杜文清認為,，咸通、杭瑞,、大廣高速相繼通車,，通山交通閉塞的時代已一去不復返,，交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢越來越明顯，作為咸寧的次中心城市,，商貿(mào)物流業(yè)也要應勢而動,，順勢而為，加快物流拉動消費,、增加就業(yè),、改善民生的作用，促進產(chǎn)業(yè)結構調整,，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變,。通山即將建設幕阜山商貿(mào)物流中心，促進金融工程項目進一步延伸,，突出發(fā)揮金融支持實體經(jīng)濟的作用,。
陳綿主代表認為，通山商貿(mào)物流在發(fā)展布局上,，要突出幕阜山基礎設施建設,，創(chuàng)造條件將山里的資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；同時,，要突出“筑巢引鳳”的作用,，引進外地大型物流商貿(mào)企業(yè)進駐通山，并將“有形之手和無形之手”結合起來,，發(fā)揮農(nóng)村種養(yǎng)信息經(jīng)濟人的帶動作用,，輻射廣大農(nóng)民參與市場競爭。
“做好商貿(mào)區(qū)‘四通一平’等基建,，快速為客商辦照手續(xù),，出臺重點獎勵扶持發(fā)展政策……”就如何把幕阜山商貿(mào)物流中心做成有影響力、特色鮮明,、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流中心和商貿(mào)交易平臺,，代表們紛紛各抒已見，建言獻策,。
傅育寧：中國物流產(chǎn)業(yè)回報率低 難以吸引投資
全國政協(xié)委員,、招商局傅育寧在分組討論時表示，中國物流產(chǎn)業(yè)回報率低,，難以吸引投資,、擴大規(guī)模。招商局下分11項業(yè)物,，招商物流做得最累,、收益最低，僅有5%左右,。
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李克強指出降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展,。
（2014年3月）李克強：促進物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展5日，國務院總理李克強首次在全國人大會議上作政府工作報告,。李克強指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本，促進物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展,。充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。
(兩會)郵政局長馬軍勝：今年我國極可能成為快遞第一大國
全國政協(xié)委員,、國家郵政局局長馬軍勝在今年兩會期間表示,，今年我國極有可能成為快遞第一大國，郵政局正在和商務部門積極溝通,，探索在社區(qū)的商店,、便利店等代投快遞，依靠社會力量解決快遞“最后一公里”的難題,。
馬軍勝表示,，近幾年快遞市場專業(yè)分工越來越精細：商務文件，要得急,；有些人購物,，不在意快遞時間，只要求價格低廉,；有的東西需要準時送到,，不要早也不要晚，否則還要產(chǎn)生倉儲費用,。在業(yè)務板塊,，快遞業(yè)將在標準快遞和國內電商快遞基礎上，著力發(fā)展服務先進制造業(yè)快遞和跨境電商快遞等,。
馬軍勝指出：十八屆三中全會再次強調了市場的作用,。市場能做的事情,，我們不要干預，該政府發(fā)揮作用的時候我們也不能撒手不管,。目前,，我們正在和商務部門積極溝通，探索在社區(qū)的商店,、便利店等代投快遞,，依靠社會力量解決快遞“最后一公里”的難題。
據(jù)記者梳理,，A股上市公司中與快遞相關的公司有：
外運發(fā)展：DHL與中外運各注資一半成立中外運-敦豪國際航空快件公司,。中外運敦豪已經(jīng)在中國建立了最大的快遞服務網(wǎng)絡，國際航空快遞服務覆蓋401個主要城市,，國內航空快遞服務可直達128個主要城市,。中國市場占有率穩(wěn)居第一(不低于30%)。2013年上半年,，該公司凈利潤5.38億元,，同比小幅增長。
三泰電子：解決快遞最后一百米問題的先行者,。2013年12月,，股東大會同意公司10配不超過3股，募資7.5億元用于增資全資子公司成都我來啦信息公司,，用于以“速遞易”業(yè)務為載體的“24小時自助便民服務網(wǎng)格及平臺項目”的實施與運營,。預計2015年6月底前，擬在北京,、上海等十五個重點城市完成12000個網(wǎng)點的“速遞易”設備布放,、后臺平臺開發(fā)及項目運營工作。
政協(xié)委員吳鴻：打造物流基礎設施加快電商發(fā)展
在日前開幕的全國兩會上,，全國政協(xié)委員吳鴻呼吁,，借電子商務大發(fā)展之機，大力發(fā)展物流流通體系基礎設施建設,，打通大數(shù)據(jù)物流信息平臺,。“這樣既可以促進物流服務水平顯著提高，行業(yè)環(huán)境和條件不斷改善,，又可以在調整經(jīng)濟結構,、轉變發(fā)展方式、推動國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展中發(fā)揮重要的作用,。”吳鴻委員表示,。
中國的網(wǎng)絡零售市場一直保持著高增長的態(tài)勢，2013年超過美國成為全球最大網(wǎng)絡零售市場。據(jù)保守估計,，中國網(wǎng)絡零售規(guī)模在2020年將超過10萬億人民幣,，在社會消費品零售總額中的占比將超過16%。
吳鴻委員認為,，快速發(fā)展的電商,，急需一套完善的物流基礎設施與之匹配。隨著社會的不斷發(fā)展,，物流行業(yè)已超越傳統(tǒng)運輸服務的單一功能,，成為轉變經(jīng)濟增長方式的重要基礎支撐者。
同時德意志銀行的報告指出,，在未來5年間,，中國消費者將更重視電子商務商家的物流服務及其他增值服務能力,只有物流基礎設施建設跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長足發(fā)展的動力和基礎,。
但是限于各種原因,，我國現(xiàn)有的物流基礎設施建設雖然有了發(fā)展，但是仍然相對落后,。缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉儲基礎設施,，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺，致使信息渠道不規(guī)范,，全社會物流運行效率偏低,，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在,。在社會物流車輛空載率較高的情況下,，這種現(xiàn)象造成了大量的資源浪費，我國社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右,。
為改變這種落后的局面,，吳鴻委員建議，政府有關部門應加大對物流基礎設施的投資并支持有意愿,，有能力的企業(yè)投入到物流基礎設施的建造和運營中來,。目前已經(jīng)有不少企業(yè)積極投入到物流業(yè)，去年阿里巴巴集團牽手眾多行業(yè)伙伴打造的菜鳥網(wǎng)絡就在做出積極的嘗試和探索,。菜鳥網(wǎng)絡計劃在5-8年的時間建設一個遍布全國的“開放式,、社會化”物流基礎設施，并通過云計算,、物聯(lián)網(wǎng)的運營方式連成“中國智能物流骨干網(wǎng)”,，來支撐未來日均300億元網(wǎng)上交易額，實現(xiàn)全國24小時送貨必達,。
吳鴻委員在提案中表示,，大力發(fā)展社會化物流，提高資源利用率,，提升行業(yè)數(shù)據(jù)運用和信息系統(tǒng)管理水平,，也是加快發(fā)展電子商務物流流通體系的重要組成部分,。推動物流企業(yè)間的開放和合作，提高資源利用率,。鼓勵物流信息化平臺的發(fā)展,，通過將第三方快遞、倉儲等等信息的集約化使用,，為電子商務商家提供入庫,、發(fā)貨、上門攬件等全方位的信息調配服務,，促進社會化資源高效協(xié)同,，提升社會化物流服務品質，打造未來商業(yè)基礎設施,。
同時,，吳鴻委員還建議支持發(fā)展電子商務分倉。分倉有利于提高電子商務配送速度,，提升消費者體驗,，同時也可以降低物流成本，減少碳排放,。吳鴻還呼吁地方政府對于電子商務平臺興建分倉給予用地,、稅收等方面的政策支持，降低物流企業(yè)成本,。
人大代表趙步長：物流行業(yè)亟待建立安全鏈條
假藥經(jīng)過物流“通關”——物流行業(yè)亟待建立安全鏈條
“我們追求的是每一粒藥都是合格藥,讓消費者放心,。去年,我們主動配合公安部的云端行動,在‘集群1號’、‘集群2號’戰(zhàn)役中,打掉130多個制售假藥窩點,?？偨Y時發(fā)現(xiàn),很多假藥是經(jīng)過物流包括快遞流通出去的。發(fā)貨人和收件人使用假的姓名和地址,竟然也能夠‘通關’,。”全國人大代表,、步長制藥集團董事長趙步長呼吁,物流服務業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分,近年來發(fā)展迅猛,但在監(jiān)管上時刻不能放松。
趙步長告訴記者,按照規(guī)定,快遞企業(yè)應該當場驗視內件,用戶如果拒絕驗視,快遞企業(yè)可不予收寄,。但目前的情況是,郵寄物品時,很多快遞員基本不檢查郵寄內容,頂多只是簡單詢問“你寄的是什么東西”,。個別快遞公司偷工減料,為了省時間,不使用專門的安檢設備進行檢查。驗視環(huán)節(jié)的“走過場”,為快件安全埋下了隱患,快件易被掉包,、丟失,、損壞,甚至有人郵寄有害物品,觸碰法律禁區(qū)。
快件運輸過程中,工作人員缺乏責任意識,包裹被扔來扔去的現(xiàn)象也見怪不怪,。“大家想出各種辦法,用報紙,、泡沫塑料等,里三層外三層地包裝,外用的盒子還要加壓加固加厚。這既不環(huán)保,又造成浪費。”趙步長感嘆,快遞業(yè)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而快速崛起,但這些伴生問題也亟需解決,。
這一問題也引起了全國人大代表,、東營市蜜蜂研究所所長宋心仿的關注:“目前快遞行業(yè)‘安全鏈條’堪憂,而且存在信息化水平低、服務能力與市場需求不匹配,、相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策滯后,、現(xiàn)行行業(yè)評價體系存在不足、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡等一系列問題,。”
對此,宋心仿建議,制定嚴格的準入制度,加大政府監(jiān)管力度,。對新申請設立的經(jīng)營單位的經(jīng)營資質要嚴格審核,嚴格按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定進行受理和審查,從源頭上杜絕亂掛靠,、無證照,、超范圍經(jīng)營現(xiàn)象。同時,建議政府設立快遞業(yè)發(fā)展專項基金,政企共建快遞信息公共平臺,建設快遞企業(yè)誠信信息平臺,及時發(fā)布違規(guī)客戶,、企業(yè)信息,對惡意郵寄違禁品的客戶,、違反規(guī)定的電商和快遞企業(yè)及時或定期進行公布,記入誠信“黑名單”。
代表委員聲音：構筑城鄉(xiāng)物流體系
政協(xié)委員向大會提交了關于加強全市鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展的提案,。政協(xié)委員朱玉宇說：“聊城有著傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢,，只有解決好農(nóng)村物資的流通，才能解除農(nóng)村發(fā)展的桎梏,，讓農(nóng)民搭上致富快車,。”
對于如何保障城鄉(xiāng)物流的暢通，朱玉宇委員認為,，要抓緊制定符合各地實際的發(fā)展區(qū)域綜合物流體系的科學規(guī)劃;要著眼于城鄉(xiāng)物流對接與規(guī)范上發(fā)展鄉(xiāng)村物流?，F(xiàn)代化的流通業(yè)要有現(xiàn)代化的運營手段與能力。政府應鼓勵支持零售企業(yè),、物流企業(yè)建設物流基地,，積極提升信息化,、自動化水平,，提高商品揀選能力和配送效率。要重視鄉(xiāng)村物流的信息化建設,，加強通訊網(wǎng)絡硬件的基礎設施,，真正打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。
人大代表趙步長建議：取消快遞可代簽制
全國人大代表,、步長制藥集團董事長趙步長在其2014年兩會提案中提到,，近些年，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,，促進了快遞業(yè)的崛起,。比起傳統(tǒng)的郵政，快遞價格便宜，發(fā)件取件有專人上門,，寄達速度快,，方便了消費者，帶來了諸多好處,。
但是,，我們也看到，快遞業(yè)發(fā)展太快,，產(chǎn)生了各種各樣的問題,，物品在運輸過程中丟失、損壞現(xiàn)象頻繁發(fā)生,，前段時間更是發(fā)生了轟動全國的“奪命快遞”事件,，涉及人身安全?？梢?，對快遞服務加大監(jiān)管力度，減少快遞公司與客戶之間的糾紛,，是十分必要的,。
為此，他提出了數(shù)條建議,，包括加強監(jiān)管,、員工持證上崗等等。值得注意的是,，他還建議取消可代簽制,，嚴格要求需本人拿身份證取件。禁止代收,，若本人不在,，快遞可擇日繼續(xù)送達，且明確告知收件人多次遞送要加收費用,，以減少快遞公司經(jīng)營成本,，督促客戶本人盡快主動收件。少了第三方“代簽人”,，能大大的減少發(fā)生快件事故之后的糾紛,。
申金升：物流效率低掣肘電商業(yè)
電商的高速發(fā)展急需物流配套跟上。市政協(xié)委員,、市商務委副主任申金升建議,，提高物流設計建設用地容積率，以適應電商發(fā)展,。申金升同時提到,，政府應鼓勵共同配送業(yè)態(tài),，提升最后一公里、最后100米的配送效率,，提高物流資源利用率,。
申金升在提案中提到，電子商務的迅速發(fā)展帶來了快遞業(yè)的超常增長,，電子商務和快遞業(yè)對物流的用地需求持續(xù)增加,，這就需要發(fā)展全自動立體化倉儲設施，適度提高物流設施建設用地容積率,。申金升建議規(guī)劃部門適度提高物流設施項目建設用地容積率等規(guī)劃指標,，研究制定物流項目建設用地控制標準，吸引社會資本投資物流設施,。據(jù)介紹,，本市通州馬駒橋、平谷馬坊物流基地倉儲物流用地容積率在0.8-1.5之間,，但深圳規(guī)定從事配送的普通倉庫最低容積率為2.0,，日本大部分物流園區(qū)的容積率也達到2.0。因此,，北京物流設施建設用地容積率提升仍有不小空間,。
政協(xié)委員、嘉峰物流董事長：以“大視野”推動商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展
政協(xié)委員,、重慶嘉峰物流實業(yè)有限公司董事長張勁游提出了《關于大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的建議》,。
近年來，江津區(qū)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)中有進,，隨著嘉峰,、嘉川、川港,、江順等一批優(yōu)勢物流企業(yè)規(guī)模的不斷壯大,，全區(qū)初步形成現(xiàn)代商貿(mào)流動新格局，電子商務等新型流動方式也已開始發(fā)展,。但整體仍然呈現(xiàn)出工業(yè)強大,、商貿(mào)相對較弱的現(xiàn)狀。
“商貿(mào)物流業(yè)是江津區(qū)打造‘七大平臺’,、發(fā)展‘五大產(chǎn)業(yè)’的重要支撐,，大力發(fā)展我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)刻不容緩,。”張勁游在提案中指出,，應堅持對商貿(mào)物流業(yè)建設的高標準、高品位,，編制系統(tǒng)有序的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，并將其納入城市發(fā)展總體規(guī)劃,。同時，加快城市中心商業(yè)區(qū)建設,，形成一個具有較強聚集輻射能力的核心商業(yè)區(qū),。并充分發(fā)揮政策導向作用，努力營造寬松,、公平的市場環(huán)境,，建立起高效廉潔的服務機制，創(chuàng)建現(xiàn)代化中央商務區(qū)和加快專業(yè)特色市場的開發(fā)建設,，引導散小企業(yè)集中進入中央商務區(qū)和區(qū)域性物流中心（或物流市場）,，并給予一定的政策支持。
張勁游在提案中還提出了“制定物流服務外包的鼓勵政策”的建議,，通過引導制造業(yè)企業(yè)將其物流從制造業(yè)企業(yè)分離出來,，引導區(qū)內企業(yè)增強“本土意識”，將物流業(yè)外包方向重點放到江津區(qū)本土大型物流企業(yè),。從而有利于提高地方稅收,，同時也有利于專業(yè)化管理降低企業(yè)成本加強風險管控。
北京兩會代表：建議推廣便民智能郵箱,、快遞柜
市人大代表,、朝陽區(qū)僑聯(lián)副主席劉峰告訴記者這次上會一共帶來了七八條建議，包括小區(qū)道路停車,、治理路邊燒烤等各類民生問題,。
其中他還專門為推廣便民智能郵箱、快遞柜提出建議,，他說近年來隨著電子商務的快速發(fā)展,，大量快遞員涌入社區(qū)、寫字樓,、高校,，帶來方便的同時也給收件人帶來一定的安全隱患。北京市近年來被媒體曝光的刑事案件就有53起,，受害人大多數(shù)都是老人,、小孩、女性,，都是因為搶劫,、強奸、偷盜等刑事案件,，嚴重影響了居民的安全,。與此同時，快遞員因勞動強度大而出現(xiàn)過勞猝死的現(xiàn)象也不斷見諸媒體,。
對此,，劉峰建議說目前在北京已經(jīng)出現(xiàn)了旨在解決“城市物流最后100米”難題的智能郵箱(快遞柜),，快遞員將快遞放在快遞柜中，系統(tǒng)自動發(fā)短信通知收件人,，收件人憑短信中的密碼到樓下自取,。
“這種智能郵箱是傳統(tǒng)信報箱的替代產(chǎn)品，既是物聯(lián)網(wǎng)項目,，也是智慧社區(qū)子項目,，目前國家標準及相關的鼓勵政策都已經(jīng)出臺，北京市已具備了全面推廣的條件”,，劉峰建議說,，“北京市以后所有新建小區(qū)、寫字樓都應提前配套智能郵箱,，取代傳統(tǒng)信報箱,，既能收信報雜志，也能收快遞,；同時在北京市已經(jīng)建成的小區(qū),、寫字樓、政府機關辦公樓,，動用公共維修基金或引入社會資金,，配套智能郵箱，服務民生,；而且郵政局應立法,、建委推進落實、商委,、科委,、經(jīng)信委提供資金支持，保證智能郵箱在北京市盡快推廣普及,。”
政協(xié)委員建議：搭建新疆現(xiàn)代物流平臺助推絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展
“物流是經(jīng)濟運行的‘血脈’,，物流業(yè)發(fā)展狀況和物流成本的高低,是區(qū)域發(fā)展環(huán)境好壞的重要標志，當前,，新疆正處于由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡和轉型發(fā)展的重要階段,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行。”政協(xié)委員祖麗菲婭·阿不都卡德爾就新疆加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，助推絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展提出建議,。
據(jù)統(tǒng)計，截止2012年底,，新疆擁有道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶11.94萬戶,，營業(yè)性道路貨物運輸車輛達43.56萬輛，貨運站（場）422家,，擁有國家級公路運輸樞紐站場建設項目11個,。已完成自治區(qū)級公路運輸樞紐站場建設7個,，投資3.45億元,，建設完成克拉瑪依石化國家物流園區(qū),、阿克蘇內陸港、博樂市貨運站,、塔城市貨運站,、烏蘇市貨運站、阿勒泰新區(qū)貨運站,、和田公鐵聯(lián)運物流中心等項目,，其中，一級站3個,、二級站4個,。
物流基礎設施薄弱，貨運場站,、物流基礎設施建設基本上處于市場自由發(fā)展狀態(tài),，現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、服務方式和手段原始單一等,，是當前新疆發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的主要問題,。
祖麗菲婭·阿不都卡德爾說，新疆加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，首先要制定物流業(yè)中,、長期發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，加強物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)空間布局規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的融合,。其次要規(guī)劃建設一批布局合理、用地節(jié)約,、產(chǎn)業(yè)集聚,、功能集成、經(jīng)營集約的大型貨運主樞紐站場,、物流園區(qū)（中心）,，空港保稅物流園區(qū)、城市消費配送物流園區(qū)及工業(yè)物流集聚區(qū),；更要培育一批龍頭骨干道路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型,，建立龍頭企業(yè)聯(lián)系制度和龍頭企業(yè)培育保障機制，推進重要物流項目建設和應用,，加快行業(yè)轉型升級,。
在現(xiàn)在物流發(fā)展綜合保障方面，祖麗菲婭·阿不都卡德爾表示,，新疆要設立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金,，優(yōu)先保障政府投資重點物流項目建設,，以及實施財政補貼、獎勵扶持,、人力引進,、物流土地傾斜等優(yōu)惠政策鼓勵物流企業(yè)發(fā)展。
臺盟中央委員李珊珊：閩臺在金融物流等領域應深化合作
“在金融服務,、物流等方面,，兩岸有深化交流合作，創(chuàng)造共贏的空間,。”臺盟中央委員,、福建省政協(xié)常委，漳州市人大常委會副主任李珊珊接受專訪時表示,，希望兩岸能進一步深化合作,，推動閩臺兩地金融服務、物流等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
“我本身是臺胞,，我的工作也是關注臺胞僑胞，怎么更多關心和服務他們,。”李珊珊說,，“臺胞和僑胞都非常關心福建的改革開放，他們非常傳統(tǒng),，愛國愛鄉(xiāng)的感情很深,。”她說，十八屆三中全會后,，隨著改革力度加大,，福建省政協(xié)也考慮怎么創(chuàng)新平臺來發(fā)揮更大的作用，凝聚更多人的心力,，起到進一步關注和保障社會民生的作用,。而她，更加責無旁貸地,，要推動臺灣同胞和海外僑胞為祖國的發(fā)展添磚加瓦,。
福建和臺灣地理上非常靠近,，福建的發(fā)展和臺灣息息相關,。李珊珊說，福建有很多的對臺潛力可以挖掘,，從凝聚人心和兩岸和平發(fā)展上,，都可以起到更大的作用，有很多文章可做。
“臺灣對福建的影響是緊密的,，也是帶動式的引導,。”李珊珊說，從經(jīng)濟發(fā)展方面看,，漳州是臺商祖籍地,，也是臺商比較集中的地方，語言和生活習慣相近,，有利于臺商在漳州更好地發(fā)展第一,、二,、三產(chǎn)業(yè),。李珊珊說，在綠色農(nóng)業(yè)方面,，從臺灣到漳州發(fā)展的天福集團,，把單一的茶葉做成一個系列，做大了茶產(chǎn)值,，帶動了茶文化發(fā)展,，促進農(nóng)民增收了，“是兩岸共贏的非常典型的例子”,。在工業(yè)方面,，漳州有幾個大的龍頭，像翔鷺騰龍集團重大項目漳州古雷石化,，像省級重點項目的臺塑集團投資建設的福建福欣特殊鋼有限公司,，都代表比較領先的技術，也走在行業(yè)前面,。臺灣的服務業(yè)發(fā)展得早,，起步高，有很多值得學習的地方,。在金融服務業(yè)和物流業(yè)等方面,，兩岸有進一步合作和創(chuàng)造共贏的空間。
李珊珊是一個生長在大陸的二代臺胞,，她還兼任漳州留學生同學會會長,、漳州臺商協(xié)會名譽會長等職位。她說,，自己的使命就是為促進兩岸多領域交流,，為增進兩岸同胞福祉不懈努力。
廣西兩會建言：爭取設立北部灣自貿(mào)港區(qū)
近日,，在廣西“兩會”上,，北部灣成為代表委員關注的焦點。大家就如何抓住機遇推進北部灣建設，積極建言獻策,。
?廣西壯族自治區(qū)主席陳武在政府工作報告中提出,，今年廣西將舉辦21世紀海上絲綢之路暨第8屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇，同時通過爭取建設海洋經(jīng)濟合作區(qū),、打造港口合作網(wǎng)絡和臨港產(chǎn)業(yè)帶以及中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡建設,，加強與東盟海上互聯(lián)互通，培育友好城市和人文交流圈,，推動建設海上絲綢之路旅游圈,。??
廣西區(qū)政協(xié)主席陳際瓦表示，今年廣西政協(xié)將加強與東盟各國的友好交往,，密切與國際友好城市的聯(lián)系,，積極為廣西融入建設21世紀海上絲綢之路國家戰(zhàn)略獻計出力。同時,，繼續(xù)做好政協(xié)港澳臺僑工作,，促進廣西對外開放。
民盟廣西區(qū)委建議,，廣西區(qū)要充分利用廣西保稅體系多項政策疊加的優(yōu)勢,，加快欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū),、南寧保稅物流中心,、北海出口加工區(qū)建設和發(fā)展，重點依托欽州保稅港區(qū)和中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū),，盡快啟動自由貿(mào)易港區(qū)的可行性研究和規(guī)劃工作,，在適當?shù)臅r機，積極爭取國家層面支持在廣西設立北部灣自由貿(mào)易港區(qū),。
杭州：打造中國物流的航空母艦
杭州市政協(xié)委員呂建平：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議案方向很對,。航空物流投入大，優(yōu)勢顯著,，政府應提前介入,，積極引領我省金融、交通和民營資本共同參與現(xiàn)代物流業(yè)的建設,，在土地,、資金、政策方面大力扶持,，打造中國物流的航空母艦,，杭州可以做些文章。
成都市政協(xié)委員彭良：建議物流實現(xiàn)標準化配送
市政協(xié)委員,、成都市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗院高級工程師彭良共提出五個提案,，其中他個人認為物流配送標準化的工作建議十分有利于社會的發(fā)展,，彭良表示，隨著社會的發(fā)展和各個商圈的形成,，物流的配送也成為了商業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié),，但目前的物流賠死配送方式基本上是各個公司自己在組織配送，十分零散,，這樣不僅會造成對道路資源過多的占用,，也會帶來更多的尾氣排放。如果物流的配送能夠通過組織物流標準化配送,，不來回放空,，把物流形成大物流概念，通過統(tǒng)一的調配和組織,，讓標準化配送車實現(xiàn)“來也送貨,，去也送貨”，就可以節(jié)省一半的運力,，實際提高貨車的運載能力,，有效做到減少了對道路資源的占用和尾氣排放的增加,。“目前,，政府已經(jīng)重視到這個工作，希望能再對這個工作加把力,，盡早的推行出來”,。
宜賓：暢談長江上游商貿(mào)物流中心建設
今年兩會上，宜賓市政府工作報告指出,，今年將是宜賓交通建設快速發(fā)展的一年,，隨著新機場、三條高速路,、貨運碼頭等項目的加緊建設,，宜賓將迎來水陸空立體交通發(fā)展的“大會戰(zhàn)”。據(jù)了解,，今年,，宜賓在基礎設施、景觀大道建設上的投入將不少于100億元,。
宜賓作為出入四川的“南大門”和通江達海的交通樞紐中心,，“鐵、公,、水,、空”立體綜合交通運輸體系已初步形成，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的巨大優(yōu)勢和寬闊空間,，在2010年宜賓就被列為國際公路貨運樞紐和全省二級物流節(jié)點城市,，2013年被列為“四川省現(xiàn)代物流試點示范市（州）”，但還存在現(xiàn)代物流觀念落后、物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃,、物流業(yè)發(fā)展與我市GDP地位不相稱,、物流信息化建設嚴重滯后、物流裝備陳舊等問題,。因此今后宜賓物流業(yè)一要加強宣傳,、增進共識、形成合力,；二要強化規(guī)劃引領,，推薦行業(yè)協(xié)會發(fā)展；三要整合物流資源,，推進信息化平臺建設,；四要強化政策落實，培育第三方物流企業(yè),。
對于宜賓商貿(mào)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展,，市人大代表和市政協(xié)委員們紛紛建言獻策發(fā)表看法。
市政協(xié)委員陳子俠：物流是圍繞著產(chǎn)業(yè)進行服務的,，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境保障,，而商貿(mào)、產(chǎn)業(yè),、貨源又是物流業(yè)發(fā)展的支撐,，宜賓物流雖然起步較晚，但宜賓地處川,、滇,、黔結合部，是四川重要的出川大通道,，交通網(wǎng)絡縱貫川南,、滇北、黔西北資源富集區(qū),，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,。宜賓現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對四川、云南,、貴州三省的經(jīng)濟社會文化交流和煤炭等礦產(chǎn)資源的開發(fā)以及商業(yè)貿(mào)易發(fā)展都具有重要的意義,。
隨著宜賓水運港口的發(fā)展、進口糧食指定口岸的敲定,、高速公路和機場建設的穩(wěn)步推進,，宜賓水陸空立體交通不斷完善，在市委,、市政府的重視下,，宜賓物流業(yè)正在推進信息平臺,、退二進三、退城入園的資源整合,，在各方的共同努力下宜賓物流業(yè)將進入高速發(fā)展期,。
市人大代表林紹錫：目前宜賓商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，物流企業(yè)在運輸,、倉儲,、信息平臺等方面還處在各自為陣的階段，沒有形成合力,，作為川南重要交通樞紐城市,，宜賓擁有機場、高速,、鐵路,、港口海陸空一體的綜合交通運輸體系，通江達海非常方便,，在商貿(mào)物流業(yè)方面有著巨大的潛力和得天獨厚的條件,，現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展能吸引和拉動更多的企業(yè)和個人前來宜賓發(fā)展，為宜賓商貿(mào)經(jīng)濟不斷發(fā)展提供保障,。我相信在政府的正確領導下宜賓一定可以抓住機遇,，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
市人大代表周虎：目前來說,，宜賓現(xiàn)代物流業(yè)還是短板,，雖然也有像五糧液安吉物流這樣優(yōu)秀的物流企業(yè)，但畢竟成規(guī)模的,、大型的現(xiàn)代物流企業(yè)還是偏少，不足以匹配宜賓經(jīng)濟的高速發(fā)展,。隨著宜賓港的快速興起,，水鐵聯(lián)運、水空聯(lián)運,、水公聯(lián)運不斷深化發(fā)展,，宜賓臨港的優(yōu)勢會充分發(fā)揮起來。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和商貿(mào)業(yè)息息相關,，下一步我們要對商貿(mào)物流統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一布局，并和目前快速增長的電商板塊緊密結合起來,，扶持第三方物流企業(yè),，我相信未來宜賓的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是非常值得期待的。
市人大代表湯勤昌：要把宜賓機場遷建作為重中之重來抓,，因為涉及今后岷江新區(qū)的開發(fā)建設,。另外,，南客站的遷建也要盡快啟動，這樣有利于城市建設,。
市人大代表李仕華：2014年是宜賓市立體交通會戰(zhàn)年,，機場、鐵路,、公路等板塊已全面啟動,。對進一步加快宜昭高速路，我提出三點建議：一是切實做好高速公路建設的征地拆遷工作,；二是提前規(guī)劃好沿線的城鎮(zhèn),；三是及時規(guī)劃和布局好沿線產(chǎn)業(yè)帶。
競爭將是未來宜賓發(fā)展中一個不可回避的話題,，在全球資金流,、人流大流通的背景下，除了科技和人才競爭以外,，物流業(yè)的競爭也將是重要的組成部分,，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就像是地區(qū)發(fā)展的咽喉，既是制約也是拉動,，現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃興起和發(fā)展壯大對今后宜賓經(jīng)濟的發(fā)展至關重要,。
兩會上，宜賓商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展多次被提及,，也受到代表和委員們的高度關注,，自2013年宜賓市確立“2365”戰(zhàn)略布局以來，構建長江上游商貿(mào)物流中心一直是實施“2365”戰(zhàn)略布局的重要內容之一,，代表著宜賓將著力建設一批大市場,，形成一批大商圈，做大做強本土骨干商貿(mào)物流企業(yè),，引進國際國內知名商貿(mào)物流企業(yè),，并努力把宜賓建設成為集聚力、競爭力和影響力最強的長江上游商貿(mào)物流中心和全國重要的物流節(jié)點,。目前,，上海國際港務集團、中遠集團,、中外運集團,、中國物流、民生輪船公司,、馬士基航運……越來越多的商貿(mào)物流企業(yè)選擇宜賓,、入駐宜賓，共同構建宜賓長江上游商貿(mào)物流中心,，相信不久的將來,，宜賓的商貿(mào)物流會和宜賓的經(jīng)濟建設一起騰飛起航,。
陜西：漢中市應興建大型物流基地
“漢中位于關天經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟圈和江漢經(jīng)濟圈的交匯處,，如果在這里興建一個大型物流基地,，對帶動漢中經(jīng)濟發(fā)展的作用是不可估量的。”2月25日,，漢中市政協(xié)委員胥曉毅在接受記者采訪時說,，“隨著國家以消費帶動經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略調整，物流在經(jīng)濟活動和日常生活中已占據(jù)重要地位,。”
胥曉毅說,，在國家9大物流區(qū)域中，漢中位于以武漢,、鄭州為中心的中部物流通道,，以西安、蘭州,、烏魯木齊為中心的西北物流通道,，以重慶、成都,、南寧為中心的西南物流通道的交匯處,。隨著西安-成都高速公路的全線貫通和十天高速、寶巴高速的建設,，漢中在歷史上連接東西,、南北的優(yōu)勢將再次顯現(xiàn)出來。“如此龐大的交通網(wǎng)絡,，怎么不能讓漢中成為一個新的交通樞紐重地,？”胥曉毅自信滿滿地說。
[咸寧市兩會熱點]通山代表團暢談物流中心建設
政府工作報告中提出：繼續(xù)推進商貿(mào)企業(yè)成長工程,，大力發(fā)展批發(fā)市場,、配送中心、倉儲運輸,、信息服務等物流服務網(wǎng)絡，引進大型商貿(mào)企業(yè)和電商企業(yè)落戶我市,，形成區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。通山團代表就此展開熱議。
人大代表,、通山縣委書記杜文清認為,，咸通、杭瑞,、大廣高速相繼通車,，通山交通閉塞的時代已一去不復返,，交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢越來越明顯，作為咸寧的次中心城市,，商貿(mào)物流業(yè)也要應勢而動,，順勢而為，加快物流拉動消費,、增加就業(yè),、改善民生的作用，促進產(chǎn)業(yè)結構調整,，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變,。通山即將建設幕阜山商貿(mào)物流中心，促進金融工程項目進一步延伸,，突出發(fā)揮金融支持實體經(jīng)濟的作用,。
陳綿主代表認為，通山商貿(mào)物流在發(fā)展布局上,，要突出幕阜山基礎設施建設,，創(chuàng)造條件將山里的資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；同時,，要突出“筑巢引鳳”的作用,，引進外地大型物流商貿(mào)企業(yè)進駐通山，并將“有形之手和無形之手”結合起來,，發(fā)揮農(nóng)村種養(yǎng)信息經(jīng)濟人的帶動作用,，輻射廣大農(nóng)民參與市場競爭。
“做好商貿(mào)區(qū)‘四通一平’等基建,，快速為客商辦照手續(xù),，出臺重點獎勵扶持發(fā)展政策……”就如何把幕阜山商貿(mào)物流中心做成有影響力、特色鮮明,、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流中心和商貿(mào)交易平臺,，代表們紛紛各抒已見，建言獻策,。
傅育寧：中國物流產(chǎn)業(yè)回報率低 難以吸引投資
全國政協(xié)委員,、招商局傅育寧在分組討論時表示，中國物流產(chǎn)業(yè)回報率低,，難以吸引投資,、擴大規(guī)模。招商局下分11項業(yè)物,，招商物流做得最累,、收益最低，僅有5%左右,。
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